suv和轿车哪个更安全，SUV和轿车到底谁更稳？

根据美国保险协会大数据统计得出，在90年代的时候，SUV的死亡率高于轿车，原因是当时还没有普及ESP，又因SUV车身比较高大，在高速行驶刹车中更容易发生侧翻。

也就是说，在路上，SUV相比轿车而言更加容易发生车祸。

SUV发生车祸主要是失控，说准确点就是侧翻。

不知道各位有没有看过前几年一辆JEEP指南者的麋鹿绕桩测试，当时的车速是60公里每小时以下。

在短短的200米测试当中，面临几次翻车的风险。因为当时车轮都已经腾空。

如果在高速上，突然要回避危险的话，估计翻车是避免不了了。

随着ESP的普及，这样的事故越来越少。

保险协会最新的数据也显示，如今的SUV相比轿车而言，发生事故的死亡人数更低。

在2017年官方权威发布的死亡率报告分析，SUV的事故死亡率是轿车的一半，在年度的各类交通事故中，SUV死亡率21人/100万人，但是轿车死亡率39人/100万人。

更值得关注的是在单车事故中，SUV死亡率仅8人/100万人，轿车为15人/100万人，当然在多车事故中SUV死亡率也大大低于轿车。

至于发生什么事故，报告里面就没有详细的提及，因此笼统的认为，SUV要比轿车更加安全。

就SUV而言，尺寸越大越安全这个定律是正确的。

SUV的尺寸分为：小型、紧凑、中型、中大型、大型（全尺寸）。

而轿车则比SUV要多一个“微型”也就是QQ这些车型。

如果按照车型尺寸越大，那么死亡率越低来说的话，这无疑是SUV有先天的优势。

但也要看实际的设计等情况，比如前几年发生的日产逍客事件，一辆逍客因为高速爆胎导致全家死亡，并且，汽车完全散架。

事故过程是因为在高速爆胎，然后撞击防护栏导致车辆解体导致人员死亡。

君威哥也查了一下，该车未配备ESP，当然，车架不牢固，动能缓冲设计差等也是元凶之一。

当然，我们也可以看看其他事故，比如一些追尾。

这里RAV4就比逍客幸运，只是车尾部分损坏，人员并没有出现伤亡。

再看看这辆揽胜，被大巴追尾后，看看谁惨？不用说，看大巴的表情就知道了。

再看看轿车方面，汽车尺寸越大越安全在SUV上依旧获得了理论上的支持。

我们不妨看看南京玉米粉事件。

一辆宝马7系车主吸食了“玉米粉”在市区驾驶车辆超过时速120撞击一辆马自达2。

结果看图片就知道，看过视频的网友都可以感受到，马自达2犹如被导弹打中一样，瞬间断成两半，2人当场死亡。

其实，我们也可以假设一下，凯美瑞撞QQ的话，谁都知道凯美瑞的车主能够活下来，至于QQ嘛...

我们再看看这辆奔驰S级，被大货车追尾后撞防护栏，虽然，车尾受损，但人也是没有受伤。

因此，车子尺寸越大，设计越合理，安全性越高，当然，自己遵守交规，不作死更加重要。